Вертикально интегрированные нефтяные компании могут поднять розничные цены на топливо, чтобы компенсировать расходы на импорт. По информации издания «Коммерсантъ», сейчас продажа импортных бензина и дизтоплива, как транслируют сами ВИНК, приносит убыток 13-18 рублей на литр. Причина – в премии к мировым ценам и стоимости доставки по стране.
Для поддержки рынка нефтегиганты обсуждают с правительством два сценария. Первый предполагает включить в формулу демпфера стоимость железнодорожной перевозки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральную часть России, это около 4-5 тыс. рублей за тонну. В правительстве этот вариант не пользуется популярностью: он потребует до 2 млрд рублей бюджетных средств ежемесячно. При этом розничные цены все равно могут вырасти на 1,6 рубля за литр.
Второй сценарий считается более вероятным: цены повышаются, а формула демпфера остается прежней. Тогда к концу года бензин на АЗС ВИНК может подорожать на 11%, или на 7,1 рубля за литр, а летнее дизтопливо на 10,7%, или на 8,2 рубля за литр.
Главным выгодополучателем при таком варианте могут стать не заправки, а НПЗ: их выручка способна вырасти до 12 млрд рублей в месяц.
Для автовладельцев и бизнеса с автопарком это возможный рост расходов на топливо уже в ближайшие месяцы.
